De Korea Automobile Industry Association analyseerde de statistieken van de Korea Trade Association en publiceerde de resultaten op de 23e, waaruit blijkt dat de export van Zuid -Korea van auto -onderdelen naar de Verenigde Staten vorig jaar US $ 8,222 miljard bereikte, een recordhoogte. Sinds 2021 zijn de export van auto-onderdelen van Zuid-Korea naar de Verenigde Staten gestaag toegenomen van US $ 6,912 miljard naar US $ 8,03 miljard in 2022 en zijn verder gestegen tot US $ 8,087 miljard in 2023, met een opwaartse trend op jaarbasis.
In de totale exportmarkt van auto -onderdelen bezetten de Verenigde Staten het grootste deel. Vorig jaar bedroeg de totale exportwaarde van de auto -onderdelen van Zuid -Korea US $ 22,547 miljard, waarvan de export naar de Verenigde Staten zo hoog was als 36,5%en de kernmarkt werd van de auto -industrie in Zuid -Korea. De volgende op volgorde zijn de Europese Unie (17,3%, $ 3,89 miljard), Mexico (9,5%, $ 2,153 miljard), China (6,4%, $ 1,454 miljard), ASEAN (5,8%, $ 1,301 miljard), India (4,1%, $ 921 miljoen) en andere landen en regions.
Wat de export van voertuigen betreft, waren de jaarlijkse export van Zuid -Korea vorig jaar $ 70,789 miljard, waarvan de export naar de Verenigde Staten $ 34,744 miljard bedroeg, goed voor bijna de helft (49,1%). Daarom hebben auto-gerelateerde bedrijven, inclusief onderdelen, sterke bezorgdheid geuit over het 25% tariefbeleid dat door de Trump-administratie is aangekondigd. Aangezien elke auto ongeveer 30.000 onderdelen vereist en de supply chain in de industrie complex en met elkaar verweven is, is het moeilijk om de specifieke impact van het tariefbeleid nauwkeurig te voorspellen. Mensen in de onderdelenindustrie geloven echter in het algemeen dat vanwege het nauwe verband tussen auto -onderdelen en volledige voertuigen de toename van tarieven onvermijdelijk een directe of indirecte impact zal hebben op de hele Koreaanse auto -industrie. Als volledige voertuigbedrijven de lokale productie verhogen, zal de verkoop van Koreaanse onderdelenbedrijven natuurlijk afnemen; En als Koreaanse onderdelenbedrijven overzeese markten willen betreden, zullen de beleggingskosten ook stijgen.
Bovendien zijn algemene tarieven en wederzijdse tarieven ook belangrijke factoren bij het verminderen van het prijsconcurrentievermogen van Koreaanse onderdelenbedrijven. In het bijzonder, als het 25% extra tarief op Mexico, dat voor een maand werd uitgesteld, een realiteit wordt, zal het rechtstreeks Koreaanse onderdelenbedrijven raken die Mexico binnenkomen. Insiders uit de industrie uitten zich diep bezorgd: "Als de Verenigde Staten autofabrikanten vereisen om niet alleen de lokale productie te verhogen, maar ook de lokalisatie van onderdelen verhoogt, zal de Koreaanse onderdelenindustrie grote moeilijkheden ondervinden."
Sommige analisten zijn echter van mening dat naarmate het Sino-US-handelsconflict intensiveert, Koreaanse auto-onderdelen een vervanging kunnen worden voor Chinese auto-onderdelen. Kim Kyung-You, een senior onderzoeker bij het Korea Institute for Industrial Research, voorspelde in het rapport "de impact van de Amerikaanse verkiezingen op de Koreaanse auto-industrie" dat grote landen, waaronder Zuid-Korea, de tarieven kunnen verhogen, als de tarieven van China ernstiger zijn.
Tegelijkertijd wees Shin Won-Kyu, een onderzoeker bij het Korea Economic Research Institute, op "Trump's tariefbeleidsvooruitzichten en strategisch antwoordplan" dat Zuid-Korea en de Verenigde Staten een aanvullende relatie hebben in termen van auto-onderdelen. De resultaten van het onderzoek tonen aan dat hoe meer auto -onderdelen Korea exporteren naar de Verenigde Staten, hoe meer mensen werkzaam zijn in de Amerikaanse autofabricage -industrie. Daarom moet Korea, om zijn eigen belangen te waarborgen en zijn positie te verduidelijken, een passende afstand van China behouden.
